扫一扫
柴油发电机电站采用二氧化碳型气体灭火系统的缺点是什么
柴油发电机采用卤代烷型气体灭火装置有较好的灭火效果，但大量使用这种灭火装置将对大气环境造成严重污染。因为卤代烷气体含有溴，将破坏大气的臭氧层，国际上已明令禁止发达 安装新的卤代烷气体灭火系统。因此，有些柴油电站采用二氧化碳型气体灭火系统，但二氧化碳型气体灭火系统会出现缺氧危险，有人保护区内不宜使用。
FM200气体灭火系统近年来，国内外推出了FM200气体灭火剂，并配以S1700多区域火灾报警控制器组成灭火系统，FM200气体灭火系统在国内工程中应用越来越多。
①FM200气体灭火剂的特点FM200气体灭火剂不含溴和氯，不会破坏大气臭氧层，大气存活时间较短；其毒性比卤代烷低，能有效扑灭A、B、c级各类型火灾，是不导电介质，不会损坏电气设备；钢瓶存储空间比卤代烷气体大。它是目前卤代烷型气体灭火剂较好的替代品。
②FM200气体灭火系统简介 新型FM200气体灭火剂，并配以S1700多区域火灾报警控制器组成的灭火系统。
FM200气体灭火系统的动作过程如下。
①采用一组光电感烟探测器和一组感温探测器来监测保护区内的火情。当感烟探测器报警后，警铃鸣响，S1700多区域火灾报警控制器和气体灭火单元1700EU上的有关分区指示灯将亮，但此时气体不喷出。
②当S1700多区域火灾报警控制器接到感温探测器报警信号后，前述警铃继续鸣响，联动输出信号另一高频蜂鸣器发声，闪灯亮，提醒工作人员撤离，延时30S后，气体灭火单元1700EU发出指令进行放气。
③当S17佣多区域火灾报警控制器报警和气体灭火单元1700EU发出指令放气后，启动其他联动装置，自动切断被保护区的送排风风机或送排风阀门。
④设有自动/手动转换开关，当S1700多区域火灾报警控制器的探测器和气体灭火单元1700EU的控制单元失灵时，可手动放气。
卤代烷型或二氧化碳型无管网灭火系统的配置与FM200气体灭火系统的配置相同，只是控制系统的型号不同而已。维曼发电机租赁
维曼机电设备有限公司是以 山西朔州出租400kw发电机制造，施工服务于一体的科技型供应商，是山西朔州规模较大 山西朔州出租400kw发电机生产基地之一。公司位于开发区，地理位置优越，交通运输十分便捷，公司产业园占地50亩，竭诚为您提供优质的 山西朔州出租400kw发电机产品和服务。
维曼发电机租赁的柴油发电机组转速表的分类及知识
1.离心式转速表，使用离心力与拉力的平衡来指示转速。离心式转速表是最传统的转速丈量东西，是使用离心力原理的机械式转速表;丈量精度一般在1~2级，一般就地装置。一只优秀的离心式转速表不光有精确直观的特色，还具有牢靠经用的长处。可是结构很杂乱 。
2.磁性转速表，使用旋转磁场，在金属罩帽上发生旋转力，使用旋转力与游丝力的平衡来指示转速。磁性转速表，是成功使用磁力的一个模范，是使用磁力原理的机械式转速表;一般就地装置，用软轴能够短距离异地装置。磁性转速表，因结构较简略，现在较遍及用于摩托车和轿车以及其它机械设备。异地装置时软轴易损坏。
3.电动式转速表，由小型沟通发电机、电缆、电动机和磁性表头组成。小型沟通发电机发生沟通电，沟通电经过电缆运送，驱动小型沟通电动机，小型沟通电动机的转速与被测轴的转速共同。磁性转速表头与小型沟通电动机同轴衔接在一起，磁性表头指示的转速天然便是被测轴的转速;电动式转速表，异地装置十分便利，抗振性能好，广泛运用于柴油机和船只设备。
4.磁电式转速表，磁电传感器加电流表，异地装置十分便利。
5.亮光式转速表，使用视觉暂留的原理。亮光式转速表，除了检测转速(往复速度)外，还能够观测循环往复运动物体的静像，对了解机械设备的作业状况，是一必不可少的观测东西。
6.电子式转速表，电子技能的不断进步，使这一类转速表有了日新月异的开展。
上述6种转速表，具有各自共同的结构和原理，既代表着不同时期的技能开展水平，也表现人类知道天然的阶段性开展过程。年代在不断前进，有些东西将会成为前史;但咱们留神回忆一下，不由要惊叹前贤的匠心。
问：康明斯柴油发电机组油泵的故障分析
答：油泵是柴油发动机燃料供给系的主要部件,它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。整个柴油发动机能否运转正常，柴油发动机油泵起着至关重要的作用。
一、柴油发动机不能启动，主要原因是低压油路受阻，无法正常供油，原因如下：
1.油路中有空气，燃油无法进入油泵。常见于柴油发动机放置时间过长的情况。解决方法是松开油泵放气螺钉，用手油泵向油泵输油，排净空气后上紧螺钉。
2.输油泵进油口滤网和滤清器滤芯堵塞，这属于正常的技术状况变化，解决方法是立即清除污垢或更换滤芯。
3.输油管路或其连接部位严重泄漏。解决方法是，检查接头是否松动和油管是否损坏，根据情况进行更换或维修。
二、柴油发动机游车指发动机运转中，转速忽高忽低，工作不平稳或转速不稳，现周期性变化。其主要原因是各缸供油不均或调速器工作不正常。
1.各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐。
2.调速器灵敏度下降。
3.油泵调速器的传动及连接部位磨损。
4.怠速调整不当。转速越低，供油不均匀度越大，所以怠速过低更易游车。
技术支持：s797.com
