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中国一共有7个企业通过API的标准，通过汽车制造厂机油测试标准的企业更少。世界各国及各公司制定汽车用油规范主要是让润滑油厂家所生产的油品能够保证汽车的使用要求，所以消费者购买润滑油时一定要看生产厂家是否经过以上权威机构认证国际上鉴定润滑油较权威的部门有API(美国石油协会)，ACEA(欧洲汽车制造商协会)，还有ILSAC(国际润滑油标准暨认证委员会)，JASO(日本汽车标准组织，这是由SAE(美国汽车工程师协会)日本分会所组成)。
（a）内燃机油（L-E）一般都有API标识的，主要在美国地区销售的以API车用机油的标准来说可分为两大类：
一是商业用油(Commercial Oil)，如中大型卡车、 巴士、工程车等所用的机油，这些车辆大都以柴油做为燃料，以C字头来代表。例如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI。
二是一般加油站(Service Station)所售的机油，通常使用于轿车且是汽油引擎的小型车辆上(不包含二行程机车)，以S字头为代表。例如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI 、SJ、SL、SM、SN。（注：S代表汽油发动机油，C代表柴油发动机油。第二个英文字母代表等级，越往后面的等级越高的。例如，SB 要比SA 级别高，SC要比SB级别高的。）
(b)用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油（L-C）。按GB 7631.7-89规定，齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油。
(c)用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称为液压油(L-H)。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可滤性、抗泡性和空气释放性。
(d)其他油。
在汽车和摩托车等行业，最早使用合成机油的是赛车，到目前为止，赛车大都不用矿物机油而用合成机油。合成机油性能良好，普通车辆也可使用。其缺点是制造成本、价格过高。随着批量生产技术的进步，价格开始下降，一般的润滑油商店已经开始出售合成机油了。但是价格高于普通机油。随着对汽车排放要求越来越严，合成机油也应采取措施，以避免对自然环境造成污染。
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着生活质量的提高，人们对于汽车市场的关注度越来越高。有些事情并不是真实存在的，但口口相传就使得一大部分人深不疑，今天要说的就是汽车圈里的5大谎言，欺骗了国人近20年！
首先就是大家认为的SUV要比家轿更加的安全。如今的汽车市场 的是哪款车？当然是SUV的车型。但是要是因为火爆就被认为其安全性能很好，那就错的离谱了。SUV的车型要比家轿安全的多是没有事实根据的。有一组数据表示的却是轿车比SUV车型要安全得多，从事故的发生率来讲，SUV要比轿车发生交通事故的概率大，轿车底盘较低在发生车祸的是时候不易发生侧翻的事情，SUV底盘较高，在车辆行驶的时候就会有盲区，从而发生一些事故！
其次就是烧机油属于正常的现象。这个情况都是德系车企扯淡为自己找的理由，很多的车辆都是因为烧机油从而多多少少出现了故障。还有的会因为道路状况和道路堵塞等因素使得烧机油的情况有所不同，特别严重的就是损坏发动机， 铸成大错。所以拉力润滑油小编要在这里告诫大家的是，车辆要是遇见烧机油的现象的话，要马上处理！
再者就是车辆的车皮越厚越安全。对于这个事情也是没有什么事实根据的，对于一款汽车来讲，车皮的薄厚程程度只是最表面的现象，真正能够决定车身安全的是车身的结构设计和用材方面，对于车辆的外壳来讲对其车身的安全性是没有多大影响的！
还有就是大家常说的自动挡更加的费油。这一点在自动挡的汽车刚刚火起来的时候确实如此，但是随着汽车的制造技术越来越好，现在基本上车辆的自动挡和手动挡的油耗没有很大的差别。例如现在很多的汽车车型，经验丰富的老司机师傅都可以将油耗使用比开手动挡为还要低！
就是空挡滑行更省油。早在十几年前这样的说法一定是正确的，但如今随着汽车制造科技的不断进步，车辆基本上都装有ECU装置，空挡滑行和有挡行进已经是没有什么两样了。现在空挡滑行的话还会造成积碳的增加。虽然说汽车圈里所说的事情几乎没有什么，但是这些都是有前提条件的，随着时间的推移这些谎言还是会被慢慢揭开的！
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